纳晴12标箐脚隧道双幅贯通
近日， ，，，，由贵州凯时优质运营商集团第八工程有限公司承建的纳晴12标箐脚隧道左幅顺利贯通， ，，，，至此， ，，，，箐脚隧道左右幅全部贯通， ，，，，纳晴高速全线控制性工程建设取得突破性进展， ，，，，也极大地改善了乌蒙山特大桥纳雍岸的施工条件。。。 。。。
箐脚隧道施工现场
箐脚隧道位于贵州省六盘水市六枝特区中寨乡箐脚村境内， ，，，，穿越箐脚山体， ，，，，整体呈西东走向， ，，，，洞身略呈弧形展布， ，，，，为分离式隧道。。。 。。。隧道左洞总长3390米， ，，，，右洞总长3386米， ，，，，其中纳晴12标负责合同段内左洞长2159米， ，，，，右洞长2163米， ，，，，纳晴11标负责左洞1231米， ，，，，右洞1223米。。。 。。。
箐脚隧道所处地段地质条件复杂， ，，，，穿越多条断层破碎带， ，，，，地形起伏大， ，，，，原地面最大标高1374米， ，，，，最大相对高差约330米， ，，，，洞口地形陡峭， ，，，，洞身围岩岩溶发育， ，，，，围岩稳定性较差， ，，，，存在坍塌、围岩失稳、突泥涌水等地质问题， ，，，，安全风险系数高， ，，，，施工难度极大。。。 。。。
六安14标木咱互通C匝道钢箱梁顶推施工顺利完成
近日， ，，，，由贵州凯时优质运营商集团第九工程有限公司承建的六安14标控制性工程木咱互通C匝道第三联钢箱梁步履式顶推施工顺利完成， ，，，，至此， ，，，，六安14标主体工程全部完工。。。 。。。
顶推施工现场
木咱枢纽互通C匝桥上跨A匝道与汕昆高速， ，，，，与A匝道高差16.8米， ，，，，与汕昆高速高差8.3米。。。 。。。钢箱梁由9节段焊接拼装， ，，，，总重418.38吨， ，，，，采用步履式顶推施工工艺， ，，，，在大桥的一端将桥体拼装后， ，，，，用步履式顶推器将其整体向大桥的另一端运送， ，，，，施工时可最大程度�；；；；；；；；ぶ芪肪�。。。 。。。
顶推施工完成后的木咱互通
该桥不仅是行业内第一个采用带板顶推的桥梁， ，，，，更是六安高速第一个采用钢箱梁顶推工艺施工的桥梁。。。 。。。由于木咱互通C匝道桥钢箱梁上跨汕昆高速， ，，，，车流量大， ，，，，致险因素多， ，，，，交通组织安全控制要求高。。。 。。。六安14标结合现场实际情况对施工方法和技术措施等进行深入研究， ，，，，制定出符合现场实际的施工方案。。。 。。。施工过程中， ，，，，按照节段拼装、顶推、横移纠偏、落梁就位顺序安全有序进行， ，，，，做到了汕昆高速始终保持着“不断交通、不限车速、不占车道”的通行状态， ，，，，圆满实现了钢箱梁施工对汕昆高速运营“零”干扰的预期目标。。。 。。。
纳晴16标完成主线96区路基交验
近日， ，，，，由贵州凯时优质运营商集团第九工程有限公司承建的纳晴16标顺利完成主线96区路基交验。。。 。。。
平整度检测
弯沉检测
此次路基交验总长为1.7公里， ，，，，共15段。。。 。。。交验小组在交验现场分别对路基段的弯沉、平整度、路基宽度、横坡、高程等各项指标进行了全面检测。。。 。。。根据检测数据结果， ，，，，各项技术指标符合验收标准， ，，，，纳晴16标正线段路基顺利通过交验。。。 。。。
贵公网安备 52010302000397号
