导读：抓项目就是抓发展，，，，， ， ，，谋项目就是谋未来。。。。。当前，，，，， ， ，，贵州凯时优质运营商集团的建设者们抢抓有利时机，，，，， ， ，，加快工程进度，，，，， ， ，，用高质量履约实绩，，，，， ， ，，支撑项目高质量建设。。。。。贵州凯时优质运营商集团微信公众号推出“项目深观察”主题系列报道，，，，， ， ，，宣传总结项目生产管理的生动实践、成功做法和宝贵经验，，，，， ， ，，深度展示项目建设中攻坚前行的信心、动力和行动。。。。。今天让我们带你走进云南新香格里拉至维西（益松至仓觉段）二级凯时优质运营商1标项目。。。。。
11月8日，，，，， ， ，，立冬。。。。。
位于云南省迪庆藏族自治州香格里拉市五境乡仓觉村吉史卡（村）境内天气逐渐转凉，，，，， ， ，，白天气温最高不过15℃，，，，， ， ，，晚上最低气温可达-5℃，，，，， ， ，，而在附近贵州凯时优质运营商集团参与建设的新香格里拉至维西（益松至仓觉段）二级凯时优质运营商1标（以下简称：香维项目）正掀起新一轮大干热潮，，，，， ， ，，项目全体建设者积极抢抓冬季施工有利条件，，，，， ， ，，全力推进剩余桥梁工程施工，，，，， ， ，，为争取项目明年建成通车而努力。。。。。
航拍建设中的香维项目
新香维二级凯时优质运营商工程起点位于香格里拉市建塘镇南侧的益松村，，，，， ， ，，终点香格里拉市五镜乡仓觉村，，，，， ， ，，全长约57.5公里，，，，， ， ，，建成后将成为迪庆州乃至滇西地区重要的经济通道、旅游要道、物流大道。。。。。其中，，，，， ， ，，由贵州凯时优质运营商集团第八工程公司承建的K23+426～K32+256段落全长8.83公里，，，，， ， ，，项目包含大中小桥梁10座（1289.8米），，，，， ， ，，隧道一座（吉史卡二号隧道1050米），，，，， ， ，，路基长6.49公里，，，，， ， ，，涵洞23道。。。。。
自2021年3月进场施工以来，，，，， ， ，，项目全体建设者充分发扬“敢为人先、团结拼搏、开拓创新、精诚致远”的新“铁军”精神，，，，， ， ，，直面高海拔山区恶劣环境带来的重重困难和挑战，，，，， ， ，，一路披荆斩棘，，，，， ， ，，攻破施工建设中的道道难关，，，，， ， ，，全力以赴推进项目建设，，，，， ， ，，确保项目按期高质量建成通车，，，，， ， ，，助力当地经济社会发展。。。。。
在高海拔山区修路，，，，， ， ，，大不易！
提起这个项目，，，，， ， ，，凡是深度参与项目建设的人，，，，， ， ，，无论是项目经理牟军、项目总工涂江龙、项目工区长张恭林以及其他管理人员，，，，， ， ，，无不是在说，，，，， ， ，，这个项目，，，，， ， ，，确实难！
作为一条二级凯时优质运营商，，，，， ， ，，项目施工范围内没有较大的桥隧结构物，，，，， ， ，，不涉及难度较大的施工技术，，，，， ， ，，那这个项目到底“难”在哪里？？？？？？ ？
香维项目施工区域海拔在3200米以上，，，，， ， ，，最高处的吉史卡二号隧道海拔达到3400米以上，，，，， ， ，，这个海拔比“贵州屋脊”韭菜坪（2900.6米）还要高出300米左右。。。。。项目地处山顶陡坡地带，，，，， ， ，，地形陡峭、地势险要，，，，， ， ，，自然横坡均在70度左右，，，，， ， ，，“有些地方横坡甚至达到80度以上，，，，， ， ，，接近垂直状态，，，，， ， ，，这样的地形地貌极大地增加了我们前期进场施工的难度，，，，， ， ，，增加了施工的安全风险。。。。。”项目总工涂江龙说。。。。。
陡坡地带路基开挖
据介绍，，，，， ， ，，受地形影响最严重、难度最大的就是施工便道的修建，，，，， ， ，，除了由山下连接到山上的主便道外，，，，， ， ，，项目范围内10桥1隧共修建了11条临时施工便道，，，，， ， ，，看着短短几百米的临时便道，，，，， ， ，，修建时间最长的达到10个月。。。。。
项目范围内的K32+075大桥的桥址处于一个由上至下、十分陡峭的山谷里，，，，， ， ，，在修建临时施工便道时，，，，， ， ，，项目业主要求不能进行爆破，，，，， ， ，，不能破坏山谷两侧的植被，，，，， ， ，，项目部只能用挖掘机加上破碎头，，，，， ， ，，沿着山谷往下、以“Z”字形路线一点一点地挖下去；；；； ；；；在便道修至桥址时，，，，， ， ，，整条路的尽头正处于半山腰的位置，，，，， ， ，，这里没有任何的平台可以作为立足点。。。。。为保证施工安全，，，，， ， ，，同时便于后期桥梁施工，，，，， ， ，，项目部就在大桥的两个桥墩之间修建了一面挡墙作为临时平台。。。。。正是如此，，，，， ， ，，这条200多米长的便道，，，，， ， ，，项目部前后用了半年时间才修建好。。。。。
更有甚者，，，，， ， ，，像吉史卡二号隧道进口的施工便道，，，，， ， ，，长度不到300米，，，，， ， ，，受到地形的影响以及环保方面的特殊要求，，，，， ， ，，项目部前后用时10个月才建好。。。。。
受地形地貌的影响，，，，， ， ，，连接到山上的施工主便道也是路况复杂，，，，， ， ，，尽管施工前期进行过道路修缮和加宽，，，，， ， ，，但依然呈现出路窄、弯大、坡陡的特点，，，，， ， ，，大（重）型车辆根本开上不去，，，，， ， ，，给材料设备的运输带来了较大的麻烦，，，，， ， ，，而云南省独特气候下的雨季持续时间长、降雨集中，，，，， ， ，，则让材料设备的运输难上加难。。。。。
项目部用马、驴等畜力运送材料上山
项目部需要的水泥、钢材等材料，，，，， ， ，，全部都是由材料厂商将材料运到山下的二级路旁，，，，， ， ，，再分车转运至山上；；；； ；；；而像龙门吊、架桥机等较大的设备，，，，， ， ，，项目部只能用随车吊搭配平板车将其从山下转运上来。。。。。“便道弯度太大、坡太陡，，，，， ， ，，大车开不上去，，，，， ， ，，另外就是便道边部较为松散，，，，， ， ，，大车开上去也不安全。。。。。”涂江龙说。。。。。
项目所在地每年6月就进入雨季，，，，， ， ，，一直持续到10月底才堪堪结束，，，，， ， ，，这期间，，，，， ， ，，小雨、大雨、暴雨连续不断，，，，， ， ，，不仅造成上山的路湿滑泥泞，，，，， ， ，，也让滑坡、塌方变得更加频发，，，，， ， ，，各种因素综合起来，，，，， ， ，，导致项目施工所需的主要材料如水泥、钢筋等基本运不到项目。。。。。“整个雨季期间，，，，， ， ，，除了一前一后还可以干一点，，，，， ， ，，基本上只有隧道可以施工。。。。。”涂江龙说。。。。。
对香维项目来说，，，，， ， ，，雨季真的很难！
还有更难的吗？？？？？？ ？
有！雨季一结束，，，，， ， ，，漫长的冬季又要来了……
每年5个月施工期，，，，， ， ，，抢着干！
严格来讲，，，，， ， ，，10月底雨季结束，，，，， ， ，，11月起当地就算进入冬季了，，，，， ， ，，只不过因为白天气温稍微高点，，，，， ， ，，还可以施工。。。。。但从1月起，，，，， ， ，，山上就开始下雪，，，，， ， ，，室外平均气温基本达到零摄氏度甚至更低，，，，， ， ，，这样的情况基本上会持续到3月底，，，，， ， ，，有时可能会持续到4月底甚至到5月中旬。。。。。
项目施工人员冒雪拆除架桥机
“一年下来，，，，， ， ，，除去雨季和冬季的时间，，，，， ， ，，我们能施工的时间只有5个多月。。。。。”项目经理牟军说。。。。。但就是在每年5个多月（4、5、6、11、12月）时间里，，，，， ， ，，项目部主动谋划、科学组织，，，，， ， ，，结合现场实际情况不断优化施工方案，，，，， ， ，，配齐各项资源要素，，，，， ， ，，全力以赴抢抓施工进度。。。。。
被大雪覆盖的料场
考虑到雨季各项材料难以运达的问题，，，，， ， ，，项目部立足当下、谋划未来，，，，， ， ，，备料时，，，，， ， ，，除备齐当前阶段施工所需材料外，，，，， ， ，，还加大水泥、钢筋、型钢等材料的储备，，，，， ， ，，确保雨季期间隧道能够正常施工。。。。。此外，，，，， ， ，，项目部还加大人力、物力的投入，，，，， ， ，，施工高峰期，，，，， ， ，，组织了20余台设备和150余施工人员投入施工。。。。。
T梁架设
不仅如此，，，，， ， ，，在面对各种困难和难题时，，，，， ， ，，项目部想尽种种办法，，，，， ， ，，加快推进施工进度。。。。。
如在施工组织上，，，，， ， ，，项目部根据实际情况灵活安排施工计划，，，，， ， ，，集中力量攻克施工重难点；；；； ；；；项目k24+546桥到k28+433这段路由于更加靠近拌合站和钢筋房，，，，， ， ，，各种材料的调配运输更为方便，，，，， ， ，，因此组织施工时，，，，， ， ，，集中资源力量将这段路拉通；；；； ；；；在组织标尾段路基涵洞和桥梁施工时，，，，， ， ，，考虑到路基较窄的原因（一旦开挖涵洞，，，，， ， ，，整条运输通道就断了），，，，， ， ，，项目部决定集中力量先把桥梁架完，，，，， ， ，，再回过头来大规模抢抓涵洞施工。。。。。
艰苦的工作环境，，，，， ， ，，他们在！
在项目采访期间，，，，， ， ，，有工人问道：“有没有感觉到呼吸有点不畅？？？？？？ ？”当时觉得诧异，，，，， ， ，，便追问原因，，，，， ， ，，经解释，，，，， ， ，，原来是山上海拔高，，，，， ， ，，第一次来可能会出现轻微的“高原反应”。。。。。
作为最早来到香维项目的人，，，，， ， ，，工区长张恭林对这里“高原反应”的印象最为深刻。。。。。“我们第一次来到这里，，，，， ， ，，在上隧道位置的一段长400多米、高差200米的路，，，，， ， ，，我们差不多歇了4、5次，，，，， ， ，，走了半个小时才走完；；；； ；；；不仅如此，，，，， ， ，，每天早上醒来，，，，， ， ，，会发现鼻子流血。。。。。”
在这个海拔3200米的高山上，，，，， ， ，，如果个人身体体质好、不进行一些剧烈的活动的话，，，，， ， ，，“高原反应”会很微弱甚至接近于无；；；； ；；；但是对于从事重体力劳动的施工人员来说，，，，， ， ，，“高原反应”无疑要剧烈得多。。。。。“因为这个原因，，，，， ， ，，前期我们有好几批工人来了没多久就走了。。。。。”张恭林说，，，，， ， ，，“他们身体扛不住。。。。。”
不只是“高原反应”，，，，， ， ，，山上前期还没有电、没有手机信号，，，，， ， ，，如同一个“失落的世界”。。。。。项目各施工点基本靠发电机来维持施工；；；； ；；；而在项目驻地，，，，， ， ，，由于不通电，，，，， ， ，，大家连个取暖的电炉都没有，，，，， ， ，，雨季和冬天的时候，，，，， ， ，，冷起来坐不住也睡不着，，，，， ， ，，有人干脆拿了厨房烧柴的炉子，，，，， ， ，，去附近捡来木柴回来烧，，，，， ， ，，之后大家一起围在火炉旁烤火取暖……
航拍建设中的香维项目
即便环境如此艰难，，，，， ， ，，但是项目建设团队并没有被吓退、被难倒，，，，， ， ，，反而在心里憋着一口气，，，，， ， ，，牢牢扎根于此，，，，， ， ，，坚守在各自的岗位上，，，，， ， ，，为推进项目建设努力着。。。。。
作为项目工区长，，，，， ， ，，张恭林是施工现场最忙碌的人。。。。。现场大大小小的事情，，，，， ， ，，都是他在管理和调度，，，，， ， ，，人员组织、材料设备调度、梁板生产、沟通协调……大事小事他都事事亲为，，，，， ， ，，竭尽全力抓好现场生产工作。。。。。“施工高峰期，，，，， ， ，，事情很多，，，，， ， ，，我基本上都是全线跑来跑去的。。。。。”张恭林说。。。。。
香维项目桥梁桩基施工
项目质安科科长黄智超也是大忙人一个。。。。。由于人手少、工作重，，，，， ， ，，为了保证施工安全，，，，， ， ，，他基本上一整天都在施工现场巡查，，，，， ， ，，有重点部位施工如桥梁桩基等，，，，， ， ，，就钉在现场监督施工；；；； ；；；有爆破施工点，，，，， ， ，，他就提前将周围村民和其他人员撤离到安全区，，，，， ， ，，并在相关区域各个路口安排人员值守，，，，， ， ，，防止有人进入危险区。。。。。“那时候经常一忙起来，，，，， ， ，，经常是中午饭都来不及回来吃，，，，， ， ，，只能是趁中间休息或者忙完了再回来炒个饭吃。。。。。”黄智超说。。。。。
不怕牺牲、敢打硬仗、能打胜仗。。。。。
说的就是他们。。。。。
因为他们在，，，，， ， ，，香维项目平稳地走过了三年，，，，， ， ，，并且即将完成建设。。。。。
因为他们在，，，，， ， ，，胜利的曙光，，，，， ， ，，不远了！
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